Подводя итог, хочу отметить, что данная схема постройки корабля не годится для серийных моделей, так как является чрезвычайно дорогостоящей.
Парень наконец-то закончил свое выступление и жестом предложил членам комиссии воспользоваться тестовым стендом и прояснить для себя интересующие их моменты. Сам он считал, что даже если не получит квалификацию «мастер», его основная цель достигнута. Модернезированный «Драккар» обеспечивал ту тактическую гибкость, что так необходима в условиях отсутствия достаточного количества военного оборудования. Ведь наемники не могут себе позволить закупать дорогостоящие модули – практически все капитаны каперов и «вспомогательных крейсеров» довольствуются списанными или захваченными в бою средствами. В подобных условиях отряд с многоцеливым малым кораблем, который к томуже может сам провести его ремонт или апгрейд, не будет испытывать дефицита педложений по найму…
-Да, лейтенант Мечев, – протянул представитель кораблестроительного КБ, – вы по моему мнению определенно заслуживаете называться мастером. Я представлял, что в принципе, возможно совместить оборудование от разных производителей, но не предполагал, что это можно сделать в «полевых» словиях используя один лишь тестовый стенд!
Ылша довольно кивнул. Это действительно был его «конек»! Но сколько он «мозгов» высушил пока догадался не париться с каждым модулем, а «посадить» на каждую шину по программируемому адаптору…
-Ничего сложного и невозможного, – ответил он инженеру. – С этой проблемой я столкнулся, когда взялся за первичный ремонт шатла. Он же под «глушилку» попал и все «мозги» ему пожгло. Часть «родных» модулей сняли уже на земле…Не знаю для чего. Видимо особо секретными были и их уничтожили «вручную», не доверевшись штатной системе самоуничтожения.
В общем от корабля остался только корпус и бесполезная начинка из проводов: спецификации-то нет! Куда какая шина идет не ясно!.. Вот и пришлось, что бы не перекладывать все сто семдесят километров оптоволокна и сверхпроводников изобрести систему маркеров. На каждую магистраль сажался датчик с чипом памяти и через нее прогонялся спектр сигналов… Постепенно, примерно за месяц, по откликам составил карту и схему подключения к процессору – он-то не пострадал! А там уже пол шага осталось до этих самых адапторов: просто собрал входные и выходные концы в универсальные «гребенки» с плавующими контактами и «залил» в память фильтра спецификации всех известных «тестеру» модулей. Теперь «Драккар» у меня «всеядный»! Любой управляющий сигнал сгенирирует и драйвер сам подберет!
-А как с иностранными системами? – поинтересовался инженер Платонов. Он теперь достаточно отчетливо понимал, что сделал этот лейтенант. Он превратил шатл в своеобразный тестовый стенд, задачей которого было не только определить работоспособность модуля, но и эффективно им управлять. Интересное решение…
-С «иностранцами» тоже может работать, – ответил Ылша. – Достаточно оттестить их – алгоритм наработан на «наших» – и подобрать подходящий драйвер. Только ограничения надо для каждого модуля отдельно определять! А то можно на «гражданский» движок подать импульс, как на «военный». «Разнос» гарантирован!
Парень для примера вывел на проекционную панель схему «родных» внутрисистемных движков шатла.
-Вот, ионно-плазменный тандем GF-45Q, «Вулкан». Как я раньше докладывал, имеет ослабленный малозаметный «выхлоп» и, соответственно, слабый разгонный импульс. Создан специально для бортовых «торпедоносцев», – Ылша задействовал тестовую программу модернизированного шатла. – Видите? Наша ОС «Левша» воспринимает эти двигатели, как «гражданский» ионник «Бурлак». Но по тесту видно, что при входящей мощьности в 570 единиц модуль только выходит на рабочий режим. В то всремя как «Бурлак» с такой «входящей» рванет не хуже тактической мины! Представитель караблестроителей согласно покивал головой:
-Ясно. «Левша» позволяет считать характеристики, а управляет всем «железом» ОС «Кормчий»… Ылша кивнул:
-Точно, но не совсем верно. Точнее будет сказать, что управляю всем «железом» я. У меня стоит ?-модернизация и я оттягиваю на себя управление всей системой в целом на уровне «железа». «Кормчий» же отвечает за навигацию, прокладку курса, связь и тому подобное. Не стоит допускать такую «тупую» прогу к нестандартному оборудованию – ее глючить начинает! Инженер Платонов удивленно посмотрел на молоденького паренька:
-Так у тебя и пилотская квалификация есть?
-Недавно поучил, буквально неделю назад! – гордо ответил Ылша.
Этим действительно стоило гордиться! Даже разряд «пилот-стажер» не давался абы кому! А Ылша смог его добиться…
-Мичман Мечев, вы показали отличный результат, – озабоченно барабаня пальцами по краю огромного рабочего стола из натурального дерева, проговорил адмирал граф Терентьев. – И вправе требовать заслуженную награду, но…
Адмирал замолчал, подбирая корректную формулировку проблемы. Ылша не стал стеснять офицера столь высокого ранга, да к тому же аристократа:
-Господин адмирал, вы хотите сказать, что шестнадцатилетний пацан и чин «капитан Флота» несколько несовместимые понятия? – парень максимально открыто посмотрел в глаза графа Терентьева. – Я понимаю, что это создаст нежилательный прецендент и не найдет одобрения в СКФ.
Адмирал Терентьев удовлетворенно кивнул – ему не пришлось самому произносить эти слова. Все же присвоение «капитана» выпускнику ВКУ, потомственному «флотскому» с одной стороны и вчерашнему сироте и подростку без офицеального образования с другой, воспринимается совершенно поразному. Да, мичман Мечев настоящий самородок и прекрасный специалист в своей области… И физическая подготовка у него на уровне… Но шестнадцатилетний капитан без общепризнанного образования это нонсенс!
-Я рад, что вы, мичман, осознаете трудности, которые появились в связи с вашей блестящей победой в «Тактических Играх», – уже более свободно проговорил старший офицер системы. – От вашего командира, капитана Скуднева, и от вашего куратора – лейтенанта СИБ Таврова, я знаю, что вы склонны планировать свои поступки и шаги. Так что у вас наверняка были какие-то свои идеи относительно призов за победу в «Играх». Не желаете поделитья?.. Ылша подобрался:
-Когда я вербовался в УКР, я не рассчитывал, что так скоро смогу добиться своей основной цели – признания моих знаний и присвоения квалификации «эксперт». Но все сложилось довольно удачно, и я смог не только получить сертификат, но и начал работать «по специальности»! Смею надеяться, что достойно выполнил возложенные на меня обязанности.
Адмирал благосклонно кивнул. Флот действительно получил несколько козырей в своем противостоянии с гражданским министерством, в рамках программы кадрового резерва. И не малая заслуга в этом на счету стоящего перед ним мичмана.
-«Тактические Игры» так же были для меня всего лишь способом получить определенные навыки и создать себе определенную репутацию. О призах за первое место я совсем не думал, но раз уж так получилось… – Ылша на секунду замолк, подбирая слова. – «Капитан» действительно мне не по возрасту, но «лейтенант» и учетный лист действительного офицера Флота – вполне! Терентьев несколько залихватски хекнул:
-А у тебя действительно есть «здоровая наглость», как выразился твой наставник-гвардеец! Учетный лист офицера!.. Губа не дура! Парень широко улыбнулся:
-Умеренная наглость существенно облегчает жизнь…
-А потянешь экзамены? Там не только знания техники и физические данные нужны! Каждый действительный офицер Флота должен уметь летать, а этому кроме как в привелигированных учебных заведениях не учат!
-Тест-минимум на «пилота-стажера» я могу сдать, – уверенно ответил Ылша. – У меня не частичный «разгон», а полная ?-модернизация. Любой малый корабль или «пустотную» платформу чувствую как свое тело. Про мат.часть и говорить не стоит!
-Хм… – адмирал снова отбил пальцами какой-то марш. – Допустим… Но это не снимает затруднений с СКФ…
-Я обещал капитану первого ранга Скудневу, что после окончания текущего учебного года подам рапорт на увольнение и не собираюсь нарушать его. Думаю, кадровики меня держать не станут и с облегчением уволят в запас.