Два фото вверху: подводная лодка № 3 (быв. “Тур”)
Построение на одной из лодок типа “Барс”. 1920- е гг. (слева)
Подводная лодка “Пролетарий”
“Пантера” в Неве на параде (справа L-55). 1930-е гг
Перейдя в Северную бухту, мы стояли на якоре, ожидая приказа выйти в море. В лихорадочной спешке мы наводили на борту порядок и размещали грузы, половину которого составлял багаж эвакуируемых. Его было так много, что часть мы вынуждены были разместить в балластных цистернах.
Утром 17 ноября опустился густой туман, который держался до 9 ч утра. Затем солнце рассеяло туман и осветило Севастополь. Перед нами засверкали купола и кресты собора св. Владимира как олицетворение нашей любимой Родины, которую мы должны были покинуть, возможно, без всякой надежды на возвращение.
Корабли и пароходы медленно выходили в море, начав долгий путь трагической русской эмиграции. Даже море присмирело, как бы желая дать нам последнее утешение на нашем крестном пути. Малым ходом “Утка” стала выходить из гавани. Все, кто мог, вышли на верхнюю палубу. Последний раз сверкали для нас золоченые купола и кресты русских церквей, последний раз во всей красе раскрылась перед нами величественная панорама нашего родного Севастополя, разрывая сердца нахлынувшими воспоминаниями.
Прощай, Родина, прощай, моя Отчизна! Прощай, Севастополь, колыбель славного Черноморского флота!
1
Изменение тактико-технических элементов подводных лодок типа “Барс” при замене дизельных двигателей
2
* Цит. по кн.: Стволинский Ю.М. Конструкторы подводных кораблей. Л.: Лениздат, 1984. с. 30-32.
3
* Датируется по дню отправки правлению Общества “Ноблесснер” после обсуждения его поправок а Минном отделе и части подводного плааания ГУК. В РГА ВМФ хранятся также подлинные, подписанные автором проекта И.Г. Бубновым, предварительная “Спесификация подводной лодки типа “Морж” в 650 т водоизмещения”, “Описание подводной лодки а 630 т” и “Объяснительная записка к проекту подводной лодки в 650 г”, датированный 31 июля 1912 г. (РГА ВМФ, ф. 401, on. 1, д. 6567) и типографский экземпляр спецификации под названием “Спесификвция подводной лодки а 650 т для Балтийского флота по типу “Морж” постройки Судостроительного общества “Ноблесснер” в Ревеле”, подписанный представителями части подводного плавания ГУК и правления “Ноблесснера” и утвержденный 6 апреля 1913 г.